幸运飞艇它的颜色和标准版的色差值有多少

类别:陶瓷拼花    发布时间:2019-04-01 12:29    浏览:

  前一阵电影《老炮儿》十分火热,串联故事的主线就是一台恩佐法拉利上的划痕。

  咱们开车在路上难免剐蹭,尤其是新手开新车,刮了蹭了这叫一个着急,这叫一个心疼。

  有的人会担心,修的时候这后补的车漆和原车漆,效果能一样么?这个问题要从材料和施工两方面说起。

  先从漆的本身来说,修补漆跟这个原厂漆,他完全是不同类型的油漆,因为他们的施工工艺不一样,一个是人工喷,一个是生产线机械手喷。

  虽然类型不一样,但是他们都有各自的产品等级。比如说你奔驰的漆和夏利的原厂漆,他选用漆的产品等级,肯定不一样,对吧。

  修补漆也一样,不同油漆品牌都有不同等级,还有不同指标规范,比如他的喷涂环境啊、他的配比啊,达到一个什么样的光泽度,什么样漆膜的厚度。

  就看施工的地方,他能不能给你用高等级的漆了。比如美国的PPG、德国的巴斯夫、荷兰的阿克苏,这些都是国际大牌的车漆。

  测色仪测量基础配方数据,软件会告诉你每种基本色放多少来调出这个颜色,再根据这个进行微调,先喷一块色板,然后在不同光线环境下和原车反复比对校正,而且在喷色板的时候,喷涂距离、油漆配比、气压等等喷涂条件都要和实际喷车时相同。

  还有就是比如车身、保险杠,他都不是在同一个车间喷涂的,甚至有些是配套生产厂生产的。他各个指标都会有细微的差别。

  但是厂家会有标准规范,它的颜色和标准版的色差值有多少,每个厂家不一样,一般要求在delta5(正负5)的范围内,这个范围内是肉眼分辨不出来的。

  就比如说这个金属漆里会有金属颗粒,然后他在喷涂的过程当中,你这次喷他金属的排列是这样的,下次喷的话金属的排列就换一个方向,那他这个体现书来的颜色效果就会,有轻微的差别。

  但是同样,只要测量出来是在一个标准的范围内,或者说这种情况你采取标准的配色流程+过渡喷涂工艺去解决。当然这对于技师的喷涂水平是要求相当高的,这样的线%用肉眼是分辨不出来的,也是符合要求的。

  纳米陶瓷清漆。就是等级很高的漆,如果你修补的时候,用不了这么高等级的,那么就相当于在钻石上补了一个玻璃。那他比如说光泽的衰减,然后颜色的衰减,都会有很大的差异。

  只要这个车离开了生产厂,他的后补漆标准流程,全都是一样的,只是一些细节规范不同。

  损伤到金属的线遍原子灰整形、修复平整度、2、3层的中途底漆、2、3层色漆,2-3层清漆。

  没有太高的技术门槛,但是需要非常注重细节。每个大流程下面又有几十个小流程,而且每个步骤都还有比如操作环境啊等等相应的规范。

  4s店和专业修理店,会更专业。人工培训啊,硬件设备啊、流程标准啊都更规范。

  路边小店都是去零调,什么牌子的可能自己都不知道,调漆师傅也都是按照自己经验去调。

  配比不一定科学,比如我用五种产品可以调出这个颜色,但是他可能会用到十种。而且呢,当时喷完是这样,但是它里面的色母过于复杂,我在阳光下一样,然后阴天的时候就不一样了。在车间里一样,开到外面就不一样了。

  专业修理店他的车间设施都是没问题的,只不过是把那些门面的事儿的钱省下来了,价格相对划算一些吧。

  使用符合标准的油漆,再加上严格的施工操作流程,后补车漆也是能达到和原车漆同样的效果的。

  材料和施工这两样缺一不可,即便是到了4S店,工人施工马马虎虎那也没办法。

  有了上面的知识,咱们就可以说说《老炮儿》电影里那台价值几千万的恩佐车门了,被划了一个大道子,到底赔10万合适不合适?

  补漆来讲,不管你在哪修,在中国修还是在意大利修,他的工艺都是一样的。不可能说拉回原厂拿机械臂喷,任何车也不可能。而且恩佐那多少年前的车了,还是限量的,生产线早就没了。

  问:网上有个专业修理店表示,修复这个划痕只需要1199块,这个有可能么?

  成本上来说是完全有可能的,因为你喷一个奔驰宝马的门,和法拉利的门从材料成本来讲是差不多的。最终效果的话,当然还是要看流程是不是严谨,工人认不认真了。

  当然,从另外一个角度想的话,电影里这台恩佐,可能跟我们一般的车不太一样,它已经是一部收藏品了。如果从收藏品的附加价值来讲这10万是多是少就不好说了。

  定情信物打碎了,你说“哎?这个宜家的玻璃杯多少钱,我赔你?”那对方能干吗!

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