有点幸运飞艇类似上面轮胎过热的说法

类别:陶瓷拼花    发布时间:2019-04-05 17:38    浏览:

  随着夏天临近,很多车友会担心自己的爱车整天暴露在太阳下,每次上车的时候也觉得和蒸桑拿一样,不由地担心暴晒会不会伤车?网上也有各种说法,说车子晒了之后有各种各样的危害,有的看似有理有据,搞得车主不由地感叹:“自从学会了上网,我都不敢开车了。”今天我决定给大家吃一颗定心丸,其实没有传言说的那么夸张。

  这种说法不符合理论,但最接近事实。汽车的内饰、隔音棉、皮革和防火材料等原本就含有一定的刺激性物质,并且不停地在进行挥发,这是无法避免的。但抛开剂量谈毒性都是没意义的讨论,每个主机厂都有自己的气味检测标准,其中已经把太阳暴晒的极端情况考虑进去了,而这个标准同时也符合环保部与质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》。所以理论上只要一台车被允许上市销售,就意味着它即便放在太阳下暴晒,释放出有毒物质的剂量也不足以对人体产生危害。此外,我们用鼻子闻到的气味也不能直接简单粗暴地和“有毒有害”划等号,这就和你闻到了臭豆腐的臭味,但你不能说臭豆腐有毒是一个道理。当然标准归标准,市场上确实有不少无良的车企在使用劣质材料,不过我认为这个锅不应该由太阳来背。而对于我们无法自己辨别普通车主来说,最保险的做法就是上车后先开窗通风。

  这个说法似乎特别有说服力,但这完全是一个谣言。首先,家用汽车轮胎可承受的极限温度至少是120摄氏度,仅靠太阳暴晒绝对不可能让轮胎加温到这个温度;第二,轮胎温度的上升主要是由地面温度以及行驶中的摩擦而产生的,简而言之即便你的轮胎没有被暴晒过,只要上路开一会儿该多少度就是多少度,F1赛车比赛前的暖胎圈就是这个道理;第三,即便轮胎超过了极限温度,也不会“砰”的一声爆炸,而是由于丧失了一部分延展性导致密封不严,从而出现慢跑气的情况。家用车真正出现“爆”胎的情况少之又少,即便有也是因为发生了严重的外力撞击,比如骑上了花坛。

  有人说太阳暴晒会导致刹车片过热,有点类似上面轮胎过热的说法,这也是伪理论。汽车整个刹车系统的耐高温性能是超出你想象的。刹车系统的温度主要来自制动摩擦,普通的刹车片至少可以承受500度高温,而好的陶瓷片甚至可以承受上千度的温度,还有刹车油、刹车盘、制动分泵和油管都可以承受高温。太阳暴晒那点温度对于刹车系统来说就是毛毛雨,要是太阳把刹车晒失灵那恐怕地球都要毁灭了。

  对于发动机来说,最佳运行温度是80-110摄氏度(不同型号发动机略有区别),这里说的还只是整体温度,可以简单理解为冷却液温度和机油温度。如果说气缸的温度则更高,可以达到1800度。这么看来,太阳暴晒不但不会对发动机造成什么不利影响,反而还缩短了它进入“舒适”工作温度的时间。而汽车的冷却系统只要没什么故障,也都能胜任散热的功能,至于太阳带来的温度完全可以忽略不计。

  如果是原厂的车漆,完全不用担心这个问题,在主机厂的油漆车间,各种电泳、喷漆、烘烤的温度比太阳暴晒带来的温度要高得多。而汽车在设计的时候,也已经把极端气候情况考虑进去,单纯的太阳暴晒对原厂车漆的损伤不会有什么影响。如果是后期补过的漆,质量确实会比出厂的时候差一些,毕竟后市场补漆的工艺要简化了很多,但只要是按照标准补漆工艺施工的车辆,车漆的抗高温能力也是完全没有问题的,除非是贪便宜找的劣质补漆店花一两百就可以补一个面的那种。车漆的损伤主要来自于雨水中的酸性物质,以及空气中各类尘埃、泥土、鸟粪等对车漆的腐蚀,和太阳没什么大关系。

  汽车自燃一般是和线路老化破损,造成短路后发热过量有关,从来没有一起案例是太阳把车子烧着的。汽车上的线束、橡皮管和各类电子元件的工作温度在-40~120度之间,而且这只是正常工作温度,超过这个温度只是会出现罢工的情况,也不会立刻点燃。如果你尝试用打火机去烧线束,会发现很难烧着。所以自燃是因为有线路故障,或者原本管路就已经老化破损,而绝不是因为太阳晒的。

  综上所述,汽车远没有我们想象中的脆弱。所谓的高温、雨雪天气这种看似极端的天气,也只是人们的主观感受,不能和汽车的舒适区划一个等号。而合格的车企在出厂时,早已把人类可以想象到的危险和极端环境考虑其中以保证汽车和人的共同安全。

  值得一提的是,夏天不要把类似一次性打火机一类的易燃易爆品放在车里,汽车接受了严格的品控经受的了酷热,但是一块钱的打火机可受不了。

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